Nghị định số 119/2025/NĐ-CP ngày 09/6/2025 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 06/2022/NĐ-CP quy định giảm nhẹ phát thải khí nhà kính và bảo vệ tầng ô-dôn nêu rõ các vấn đề liên quan đến việc tổ chức phân bổ hạn ngạch phát thải khí nhà kính cho cơ sở.

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, hằng năm, Bộ này luôn ưu tiên kinh phí nghiên cứu khoa học cho các đề tài, dự án chọn tạo giống cây trồng mới có khả năng thích ứng với điều kiện biến đổi khí hậu để phục vụ sản xuất.

Biến đổi khí hậu đang làm thay đổi quy luật bùng phát của nhiều bệnh truyền nhiễm phổ biến, thúc đẩy sự xuất hiện của mầm bệnh mới, từ đó gây áp lực lớn lên hệ thống y tế.

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), nhu cầu đầu tư tăng thêm cho thích ứng biến đổi khí hậu trong giai đoạn 2025-2050 của Việt Nam vào khoảng 233 tỷ USD, tương đương bình quân 0,75% GDP mỗi năm. Các khoản đầu tư thích ứng trong quản lý rủi ro thiên tai, quản lý đô thị, giao thông vận tải, nông nghiệp sẽ giúp giảm thiểu đáng kể tổn thất GDP.

Nhằm nâng cao năng lực thích ứng, tăng cường khả năng phục hồi và giảm thiểu tính dễ tổn thương trước tác động của biến đổi khí hậu, mới đây, hơn 5.000 đại biểu đến từ chính phủ các nước và các tổ chức quốc tế đã tham gia phiên họp tháng 6 của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu tại TP. Bonn (Đức).

Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử cũng đặt ra lo ngại tác động xấu đến môi trường nếu không kiểm soát được rác thải, nhất là rác thải nhựa.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 33/2025/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí khai thác, sử dụng nguồn nước do cơ quan trung ương thực hiện. Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 20/7/2025 và thay thế Thông tư số 01/2022/TT-BTC ngày 11/1/2022.

Chiều 6/6, tại Trụ sở Bộ Tài chính, Thứ trưởng Trần Quốc Phương đã có buổi tiếp ông Selwin Hart - Trợ lý kiêm Đặc phái viên về Biến đổi khí hậu và chuyển dịch công bằng của Tổng Thư ký Liên Hợp Quốc.

Nhằm hiện thực hóa cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Việt Nam đang đối mặt với nhiệm vụ cấp bách là chuyển đổi lĩnh vực giao thông vận tải. Đây là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính đáng kể nhất, chiếm gần 20% tổng lượng phát thải của cả nước. Để đạt được mục tiêu đầy tham vọng này, Ngân hàng Thế giới tính toán, Việt Nam sẽ cần đưa vào sử dụng khoảng 160.000 xe buýt điện và 2,6 triệu xe tải chạy bằng năng lượng điện, hydro hoặc nhiên liệu sinh học thế hệ mới vào năm 2050.

Nhiều đại biểu Quốc hội kiến nghị cần mở rộng diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, trong đó có sản phẩm nhựa dùng một lần, nhằm đảm bảo nguyên tắc “người gây ô nhiễm phải trả tiền”.